Разработка сайта для торгового порта: кейс ВМТП и ВМРП от DVIGA

Многие сайты российских торговых портов и логистических компаний напоминают ретро-стиль 90-х годов. В DVIGA мы решили учесть их ошибки и создать действительно качественный сайт для морского порта. А раз мы из Владивостока — нам сам Посейдон велел взяться за это дело.

В нашем портфолио уже есть «морские» проекты: сайты для двух подразделений Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП), Охотского судоремонтного завода (ОСРЗ), ряда таможенных брокеров и логистов, а недавно мы завершили работу над крупным сайтом для Владивостокского морского торгового порта (ВМТП). Это дало нам возможность тщательно изучить особенности морских грузоперевозок — можно сказать, мы съели «морскую собаку» на этом поприще.

В статье сосредоточимся на четырёх ключевых аспектах: дизайне, структуре, интеграциях и согласовании. Проанализируем сайты ведущих российских портов, выявим их типовые недостатки и покажем, как мы решили эти проблемы для ВМРП и ВМТП.

Оглавление

Для Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) разработали интерактивный план территории — чтобы человек не заблудился на масштабном предприятии и мог визуально ориентироваться ещё до приезда.

На сайте ВМТП мы создали масштабный раздел «Сервисы порта», где каждый сервис — отдельная посадочная страница. Это позволяет эффективно вести рекламные кампании на конкретные услуги и измерять их эффективность.

Работа с портами порой напоминает квест: чтобы попасть на территорию, нужно пройти через бюрократические лабиринты. Наша цель — полностью оцифровать все возможные взаимодействия клиентов с портом и создать интуитивно понятный интерфейс, чтобы большая структура выглядела более «человеческой».

Было ли это легко? Нет. Но определённо того стоило.

Согласование сайта для порта можно сравнить с постройкой пирамиды — только вместо фараона здесь три разных начальника. Каждый элемент дизайна нужно согласовывать с каждым из них. А раз в неделю докладывать о ходе работ. Чувствовали себя настоящими древнеегипетскими рабочими.

В таких больших конторах согласование всегда долго и муторно. Запаситесь терпением — и следуйте этим правилам:

1. Определить круг лиц со стороны заказчика — реальные ЛПР, а не секретари, чтобы не играть в «сломанный телефон».

2. Определить контактных лиц с вашей стороны — кто защищает проект, дотошно фиксирует правки и доносит их до команды.

3. Определить стадии согласования — по каким работам и на каком этапе нужно получить твёрдое «ОК».

4. Определить порядок согласования — когда этап считается принятым: когда все ЛПР сказали «ОК», или когда самый главный босс сказал «ОК»?

5. Определить сроки согласования каждого этапа — зафиксировать до старта работ.

6. Регламентировать корректировки — на случай, если после сдачи проекта появится самый главный босс и попросит всё переделать. Прописать условия: сроки, допкост, компенсацию.

7. Зафиксировать все договорённости — сначала в договоре, ключевые моменты по ходу — в электронных письмах, а не в мессенджерах.

DVIGA — агентство из Владивостока. За 10+ лет работы мы реализовали десятки проектов для приморских компаний: портов, логистических операторов, таможенных брокеров, производств и застройщиков. Мы знаем местный рынок изнутри, понимаем специфику работы с крупными структурами Приморья и умеем вести сложные согласования с корпоративными заказчиками.

"

Если вы ищете разработку сайтов во Владивостоке для транспортной, логистической или промышленной компании — посмотрите наше портфолио морских и портовых проектов. Мы не только делаем красивые сайты, но и разбираемся в вашей отрасли.

Подробнее о процессе и стоимости — на странице создание и разработка сайтов: описываем весь цикл работ — от аналитики и прототипа до верстки и запуска.

CEO агентства

Тимофей Белоглазов

Дизайн, структура и интеграции — не три кита, а три кита-убийцы, которые обеспечивают бесперебойную работу сайта. Работа с «морскими волками» непростая, но достигнутый результат полностью оправдывает вложенные усилия.

12 мин

15 мин

10 мин